دمپر موتوری

دمپر موتوری جهت کنترل هوای عبوری از یک معبر هوا مورد استفاده قرار می گیرد

دسته: , برچسب:

چکیده

دمپر موتوری جهت کنترل هوای عبوری از یک معبر هوا مورد استفاده قرار می گیرد

توضیحات

دمپر موتوری

از دمپر موتوری جهت کنترل هوای عبوری به صورت موتورایز استفاده میگردد . ساختار دمپر موتوری متشکل از یک سازه موتوری و یک موتور دمپر می باشد . موتور دمپر با کمک انرژی الکتریکی پره های دمپر را باز و بسته و تنظیم می کند . دمپر موتوری دارای انواع مختلفی است که کلی ترین دسته بندی جهت بررسی دمپر موتوری با کنترل on , offو دمپر موتوری با کنترل تدریجی تقسیم می شود . هر یک از این موارد به زیر مجموعه های دیگری تقسیم می شوند . دمپر موتوری هایی که در زیر با آنها آشنا می شویم صرفاً برای دمپر های هوا به کار می روند .

الف) دمپر موتوری on , off

این دمپر موتوری به چند نوع دمپر از قبیل دمپر موتوری چهارگوش و دمپر موتوری گرد تقسیم می شود .

الف-۱- دمپر موتوری چهارگوش موازی

دمپر موتوری چهار گوش موازی از انواع ورق گالوانیزه ،استیل ، آلومینیوم در ضخامت های مختلف به تناسب ابعاد تولید میگردد . دمپر موتوری از یک فریم با عمق ۱۵ سانت تشکیل شده که در هر دو سوی این قاب لبه های ۳ سانتی به بغل ایجاد شده است. این امر باعث استحکام قاب دمپر موتوری میشود . همچنین از این لبه ها به عنوان فلنچ دمپر موتوری استفاده می گردد . لازم به ذکر است که دمپر موتوری با کمک این لبه ها از هر دو طرف قابل اتصال به کانال هوا یا هر مقطعی که قرار است دمپر برقی به آن متصل شود، می گردد . درون فریم دمپر موتوری هم یک سری پره های موازی به تعداد لازم قرار گرفته است که این پره ها یا تیغه ها در حالت باز و بسته باعث عملکرد دممر موتوری می شود . مهم ترین قطعه ی این محصول ، موتور دمپر می باشد که در ارتفاع فریم و در بُعد بیرونی دمپر تعبیه

می گردد . این موتور دمپر با شفت یا رابط نیروی موتوررا به پره ها منتقل میکند و اینچنین است که باعث باز و بسته شدن دمپر موتوری می شود . موتور این دمپر موتوری فقط در حالت باز openیا حالت بستهcloseکار می کند . بنابراین مسیر جریان هوا در این مدل دمپر موتوری یا کاملا باز است و یا کاملا بسته. واحد توان عملکردی این نوع دمپر موتوری نیوتن – متر می باشد . بدیهی ست وه هر چه ابعاد دمپر موتوری افزایش یابد . توان عملکردی موتور دمپر از ۲ نیوتن – متر شروع شده و به ارقام بالاترهمچون ۴ ، ۸ ، ۱۶ و …. می رسد . ساختاردمپر موتوری اینگونه است که هرچه ابعاد آن بزرگتر باشد ضخامت ورق مصرفی هم افزایش می یابد . ضخامت ورق مصرفی در دمپر موتوری از یک میلیمتر شروع می شود . دمپر موتوری چهار گوش موازی در فضای بین کانال های هوا ، دهانه ی دستگا ه های مکنده و دمنده از قبیل هواساز ها و همچنین به عنوان هوارسان به اتاق های آسانسور و مواردی از این دست به وفور مورد استفاده قرار می گیرد . از آنجا یی که تیغه های این مدل دمپر موتوری به صورت موازی و همه در یک جهت می باشد ، در نتیجه هوای عبور از معبر دمپر موتوری به صورت متوازن و یکنواخت خارج می شود . لازم به ذکر است که مره ها به صورت کاملا ننسجم از بالا به پایین باز و بسته می شود .

الف-۲- دمپر موتوری چهارگوش ۷ و ۸ :

جهت انسداد یا باز کردن مسیر جریان هوای دمپر با استفاده از پره های غیر موازی و دمپر موتوری ، از دمپر موتوری چهار گوش ۷ و ۸ استفاده میشود.

ساختار ظاهری و نوع کارکرد این دمپر موتوری بسیار شبیه دمپر موتوری چهارگوش موازی است با این تفاوت که نوع باز وبسته شدن تیغه های این دمپر به صورت غیر موازی و در اصطلاح ۷و۸ می باشد . فریم یا قاب دمپر موتور موتوری به شکل حجمی است و ۱۵ سانت عمق دارد .

در دو سوی قاب دمپر موتوری ۷ و ۸ یک لبه ی ۳ سانتی وجود دارد که این لبه ها نقش فلنج یا رابط به عهده دارد .

دمپر موتوری چهار گوش ۷ و ۸ از سه نوع ورق گالوانیزه ، استیل و آلومینیوم ساخته می شود که این امر بستگی به نیاز و نوع کاربرد دارد . مثلاً برای مکش مواد آلاینده از دمپر موتوری با جنس ورق استیل با عیار ۳۱۶ استفاده می کنیم .

حال اگر ساختار کانال و لاین هوای دمش یا مکش از جنس آلومینیوم باشد برای تناسب ساختاری از ورق آلومینیوم استفاده خواهد شد .

ساختار ظاهری دمپر موتوری چهارگوش ۷ و ۸ متشکل از تیغه های موازی با خواب معکوس می باشد . این تیغه ها با خم های معکوس در زمان بسته شدن حالت هوابند به دمپر موتوری می دهند و کاملاً از ورود و خروج جریان هوا در معبر دمپر موتوری جلوگیری می کند .

لازم به ذکر است باز و بسته شدن این دمپر موتوری به وسیله نیروی محرک برق امکان پذیر است . در حقیقت تمام تیغه ها ی دمپر موتوری ۷ و ۸ از طریق یک محور عمودی در یکی از ارتفاعات دمپر به شفت موتور دمپر متصل شده و با عملکرد موتور دمپر ، تیغه ها نیز باز و بسته خواهد شد . ضخامت ورق مصرفی برای ساخت دمپر موتوری و هم چنین توان دمپر موتوری نسبت مستقیم با ابعاد این محصول دارد .

از دمپر موتوری برای کنترل هوای عبوری از انواع کانال هوا یا دهانه ی دستگاه هوا ساز و یا مسیر هوای اتاق های آسانسور ، ژنراتور و …. استفاده خواهد شد .

الف-۳- دمپر موتوری هوابُر :

کنترل ، انسداد یا باز کردن مسیر هوای عبوری به وسیله ی دمپر موتوری هوابر به صورت دفعی و با یک تیغه ی هلالی امکان پذیر میشود .

این دمپر موتوری از یک فریم حجمی با عمق ۱۵ سانت و با دو لبه ی ۳ سانتی به انضمام یک تیغه ی هلالی ساخته می شود .وظیفه یاین دمپر موتوری تنظیم هوای عبوری در مسیر کانال می باشد . به طور معمول از ورق گالوانیزه یک میل برای ساخت این دمپر موتوری استفاده می شود که البته با افزایش سایز و ابعاد دمپر موتوری هوابر ضخامت ورق مصرفی نیز افزایش می یابد .

نحوه ی کار کرد این دمپر موتوری به این گونه است که موتور دمپر در قسمت بیرونی دیواره ی دمپر نصب می گردد و انرژی الکتریکی موتور که به انرژی مکانیکی تبدیل می شود به وسیله ی یک رابط به پره هلالی دمپر موتوری منتقل می شود و تیغه های هلالی شروع به حرکت می نماید .

نکته ی مهم و قابل ذکر این است که باید حتماً طول و ابعاد کانالی که در قسمت پشتی این دمپر موتوری است از طول و ابعاد تیغه های دمپر هوابر کمتر نباشد تا در زمان باز شدن تیغه دمپر هوابر مشکلی از لحاظ برخورد تیغه با سطوح داخلی کانال هوا پیش نیاید .

لبه های ۳ سانتی مجاور فریم دمپر موتوری نقش فلنج را ایفا می کند و با پیچ کاری به فلنج های کانال به شبکه های هوارسان متصل خواهد شد .

توان موتور به کار رفته در دمپر موتوری از ۲ نیوتن – متر شروع شده و تا ۳۲ نیوتن – متر ادامه خواهد داشت . بدیهی است که هرچه ابعاد دمپر موتوری بزرگتر باشد توتن موتور دمپر هم باید افزایش یابد . ابعاد دمپر موتوری دقیقاً اندازه ی طول وعرض کانال های مجاور ساخته می شود .

در سایزهای کوچکتر تیغه های هوابر این دمپر موتوری به صورت هلالی و تک لایه و در ابعاد متوسل به بالا تیغه دمپر موتوری به صورت حجمی و دو لایه ساخته می شود .

البته هیچ محدودیتی در ساخت انواع دمپر موتوری با ابعاد مختلف وجود ندارد . این دمپر موتوری صرفاً به صورت چهار گوش ساخته می شود . برای

هوابندی هر دو سوی لبه های فریم دمپر موتوری هوابر می توان از نوار درزگیر استفاده نمود .

الف-۴- دمپر موتوری ضد حریق :

عملکرد این دمپر موتوری برای زمان های آتش سوزی و حریق می باشد ، بدین شکل که در زمان بروز آتش سوزی مسی لاین کانال هوا توسط این دمپر موتوری مسدود خواهد شد و از انتقال اکسیژن به عنوان محرک آتش و نیز از سرایت حریق به مقاطع دیگر جلوگیری به عمل می آید .

این دمپر موتوری از انواع ورق گالوانیزه ، آلومینیوم و حتی استیل ساخته می شود . بدنه ی این دمپر موتوری دارای عمق ۱۵ سانتی و لبه هایی به عرض ۳ سانت می باشد . این لبه های ۳ سانتی نقش فلنج را در دمپر موتوری ضد حریق ایفا میکند .

همانطور که می دانیم سرعت عملکرد دمپر موتوری ضد حریق از اهمیت بالایی برخوردار است . به همین دلیل طراحی موتور این نوع دمپر این گونه است که بلافاصله پس از عملکرد سنسور حریق و اعلام هشدار به موتور دمپر از طریق جعبه فزمان ، این دمپر موتوری فعالیت خود را آغاز کرده و سریغاً تیغه ها بسته می شوند .

ضخامت ورق مصرفی و توان موتور برای دمپر موتوری ضد حریق بستگی به ابعاد این محصول دارد .

دمپر موتوری ضد حریق با مقاومت بالا در برابر حرارت های زیاد ساخته می شود .

پس از بسته شدن تیغه های دمپر موتوری ضد حریق به هیچ عنوان امکان خروج دود یا هر نوع آلاینده وجود ندارد .

لبه های فریم به عنوان فلنج عمل می کند و با همگام سازی با فلنج های جانبی که در دهانه کانال هوا قرار دارند تشکیل یک جفت فلنج را می دهد .در صورتی که دمپر موتوری ضد حریق به صورت غیر کانالی مورد نیاز باشد دیگر احتیاج به تعبیه فریم یا قاب در هر دو طرف دمپر موتوری نیست .

نقد و بررسی‌ها

هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.

اولین کسی باشید که دیدگاهی می نویسد “دمپر موتوری”

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

محصولات مرتبط

X