الف) دمپر موتوری on , off

این دمپر موتوری به چند نوع دمپر از قبیل دمپر موتوری چهارگوش و دمپر موتوری گرد تقسیم می شود .

الف-۱- دمپر موتوری چهارگوش موازی

دمپر موتوری چهار گوش موازی از انواع ورق گالوانیزه ،استیل ، آلومینیوم در ضخامت های مختلف به تناسب ابعاد تولید میگردد . دمپر موتوری از یک فریم با عمق ۱۵ سانت تشکیل شده که در هر دو سوی این قاب لبه های ۳ سانتی به بغل ایجاد شده است. این امر باعث استحکام قاب دمپر موتوری میشود . همچنین از این لبه ها به عنوان فلنچ دمپر موتوری استفاده می گردد . لازم به ذکر است که دمپر موتوری با کمک این لبه ها از هر دو طرف قابل اتصال به کانال هوا یا هر مقطعی که قرار است دمپر برقی به آن متصل شود، می گردد . درون فریم دمپر موتوری هم یک سری پره های موازی به تعداد لازم قرار گرفته است که این پره ها یا تیغه ها در حالت باز و بسته باعث عملکرد دممر موتوری می شود . مهم ترین قطعه ی این محصول ، موتور دمپر می باشد که در ارتفاع فریم و در بُعد بیرونی دمپر تعبیه

می گردد . این موتور دمپر با شفت یا رابط نیروی موتوررا به پره ها منتقل میکند و اینچنین است که باعث باز و بسته شدن دمپر موتوری می شود . موتور این دمپر موتوری فقط در حالت باز openیا حالت بستهcloseکار می کند . بنابراین مسیر جریان هوا در این مدل دمپر موتوری یا کاملا باز است و یا کاملا بسته. واحد توان عملکردی این نوع دمپر موتوری نیوتن – متر می باشد . بدیهی ست وه هر چه ابعاد دمپر موتوری افزایش یابد . توان عملکردی موتور دمپر از ۲ نیوتن – متر شروع شده و به ارقام بالاترهمچون ۴ ، ۸ ، ۱۶ و …. می رسد . ساختاردمپر موتوری اینگونه است که هرچه ابعاد آن بزرگتر باشد ضخامت ورق مصرفی هم افزایش می یابد . ضخامت ورق مصرفی در دمپر موتوری از یک میلیمتر شروع می شود . دمپر موتوری چهار گوش موازی در فضای بین کانال های هوا ، دهانه ی دستگا ه های مکنده و دمنده از قبیل هواساز ها و همچنین به عنوان هوارسان به اتاق های آسانسور و مواردی از این دست به وفور مورد استفاده قرار می گیرد . از آنجا یی که تیغه های این مدل دمپر موتوری به صورت موازی و همه در یک جهت می باشد ، در نتیجه هوای عبور از معبر دمپر موتوری به صورت متوازن و یکنواخت خارج می شود . لازم به ذکر است که مره ها به صورت کاملا ننسجم از بالا به پایین باز و بسته می شود .

الف-۲- دمپر موتوری چهارگوش ۷ و ۸ :

جهت انسداد یا باز کردن مسیر جریان هوای دمپر با استفاده از پره های غیر موازی و دمپر موتوری ، از دمپر موتوری چهار گوش ۷ و ۸ استفاده میشود.

ساختار ظاهری و نوع کارکرد این دمپر موتوری بسیار شبیه دمپر موتوری چهارگوش موازی است با این تفاوت که نوع باز وبسته شدن تیغه های این دمپر به صورت غیر موازی و در اصطلاح ۷و۸ می باشد . فریم یا قاب دمپر موتور موتوری به شکل حجمی است و ۱۵ سانت عمق دارد .

در دو سوی قاب دمپر موتوری ۷ و ۸ یک لبه ی ۳ سانتی وجود دارد که این لبه ها نقش فلنج یا رابط به عهده دارد .

دمپر موتوری چهار گوش ۷ و ۸ از سه نوع ورق گالوانیزه ، استیل و آلومینیوم ساخته می شود که این امر بستگی به نیاز و نوع کاربرد دارد . مثلاً برای مکش مواد آلاینده از دمپر موتوری با جنس ورق استیل با عیار ۳۱۶ استفاده می کنیم .

حال اگر ساختار کانال و لاین هوای دمش یا مکش از جنس آلومینیوم باشد برای تناسب ساختاری از ورق آلومینیوم استفاده خواهد شد .

ساختار ظاهری دمپر موتوری چهارگوش ۷ و ۸ متشکل از تیغه های موازی با خواب معکوس می باشد . این تیغه ها با خم های معکوس در زمان بسته شدن حالت هوابند به دمپر موتوری می دهند و کاملاً از ورود و خروج جریان هوا در معبر دمپر موتوری جلوگیری می کند .

لازم به ذکر است باز و بسته شدن این دمپر موتوری به وسیله نیروی محرک برق امکان پذیر است . در حقیقت تمام تیغه ها ی دمپر موتوری ۷ و ۸ از طریق یک محور عمودی در یکی از ارتفاعات دمپر به شفت موتور دمپر متصل شده و با عملکرد موتور دمپر ، تیغه ها نیز باز و بسته خواهد شد . ضخامت ورق مصرفی برای ساخت دمپر موتوری و هم چنین توان دمپر موتوری نسبت مستقیم با ابعاد این محصول دارد .

از دمپر موتوری برای کنترل هوای عبوری از انواع کانال هوا یا دهانه ی دستگاه هوا ساز و یا مسیر هوای اتاق های آسانسور ، ژنراتور و …. استفاده خواهد شد .

الف-۳- دمپر موتوری هوابُر :

کنترل ، انسداد یا باز کردن مسیر هوای عبوری به وسیله ی دمپر موتوری هوابر به صورت دفعی و با یک تیغه ی هلالی امکان پذیر میشود .

این دمپر موتوری از یک فریم حجمی با عمق ۱۵ سانت و با دو لبه ی ۳ سانتی به انضمام یک تیغه ی هلالی ساخته می شود .وظیفه یاین دمپر موتوری تنظیم هوای عبوری در مسیر کانال می باشد . به طور معمول از ورق گالوانیزه یک میل برای ساخت این دمپر موتوری استفاده می شود که البته با افزایش سایز و ابعاد دمپر موتوری هوابر ضخامت ورق مصرفی نیز افزایش می یابد .

نحوه ی کار کرد این دمپر موتوری به این گونه است که موتور دمپر در قسمت بیرونی دیواره ی دمپر نصب می گردد و انرژی الکتریکی موتور که به انرژی مکانیکی تبدیل می شود به وسیله ی یک رابط به پره هلالی دمپر موتوری منتقل می شود و تیغه های هلالی شروع به حرکت می نماید .

نکته ی مهم و قابل ذکر این است که باید حتماً طول و ابعاد کانالی که در قسمت پشتی این دمپر موتوری است از طول و ابعاد تیغه های دمپر هوابر کمتر نباشد تا در زمان باز شدن تیغه دمپر هوابر مشکلی از لحاظ برخورد تیغه با سطوح داخلی کانال هوا پیش نیاید .

لبه های ۳ سانتی مجاور فریم دمپر موتوری نقش فلنج را ایفا می کند و با پیچ کاری به فلنج های کانال به شبکه های هوارسان متصل خواهد شد .

توان موتور به کار رفته در دمپر موتوری از ۲ نیوتن – متر شروع شده و تا ۳۲ نیوتن – متر ادامه خواهد داشت . بدیهی است که هرچه ابعاد دمپر موتوری بزرگتر باشد توتن موتور دمپر هم باید افزایش یابد . ابعاد دمپر موتوری دقیقاً اندازه ی طول وعرض کانال های مجاور ساخته می شود .

در سایزهای کوچکتر تیغه های هوابر این دمپر موتوری به صورت هلالی و تک لایه و در ابعاد متوسل به بالا تیغه دمپر موتوری به صورت حجمی و دو لایه ساخته می شود .

البته هیچ محدودیتی در ساخت انواع دمپر موتوری با ابعاد مختلف وجود ندارد . این دمپر موتوری صرفاً به صورت چهار گوش ساخته می شود . برای

هوابندی هر دو سوی لبه های فریم دمپر موتوری هوابر می توان از نوار درزگیر استفاده نمود .

الف-۴- دمپر موتوری ضد حریق :

عملکرد این دمپر موتوری برای زمان های آتش سوزی و حریق می باشد ، بدین شکل که در زمان بروز آتش سوزی مسی لاین کانال هوا توسط این دمپر موتوری مسدود خواهد شد و از انتقال اکسیژن به عنوان محرک آتش و نیز از سرایت حریق به مقاطع دیگر جلوگیری به عمل می آید .

این دمپر موتوری از انواع ورق گالوانیزه ، آلومینیوم و حتی استیل ساخته می شود . بدنه ی این دمپر موتوری دارای عمق ۱۵ سانتی و لبه هایی به عرض ۳ سانت می باشد . این لبه های ۳ سانتی نقش فلنج را در دمپر موتوری ضد حریق ایفا میکند .

همانطور که می دانیم سرعت عملکرد دمپر موتوری ضد حریق از اهمیت بالایی برخوردار است . به همین دلیل طراحی موتور این نوع دمپر این گونه است که بلافاصله پس از عملکرد سنسور حریق و اعلام هشدار به موتور دمپر از طریق جعبه فزمان ، این دمپر موتوری فعالیت خود را آغاز کرده و سریغاً تیغه ها بسته می شوند .

ضخامت ورق مصرفی و توان موتور برای دمپر موتوری ضد حریق بستگی به ابعاد این محصول دارد .

دمپر موتوری ضد حریق با مقاومت بالا در برابر حرارت های زیاد ساخته می شود .

پس از بسته شدن تیغه های دمپر موتوری ضد حریق به هیچ عنوان امکان خروج دود یا هر نوع آلاینده وجود ندارد .

لبه های فریم به عنوان فلنج عمل می کند و با همگام سازی با فلنج های جانبی که در دهانه کانال هوا قرار دارند تشکیل یک جفت فلنج را می دهد .در صورتی که دمپر موتوری ضد حریق به صورت غیر کانالی مورد نیاز باشد دیگر احتیاج به تعبیه فریم یا قاب در هر دو طرف دمپر موتوری نیست .

اطلاعات تکمیلی درباره دمپر موتوری 

 دمپر موتوری جهت کنترل جریان هوا در مسیر کانال های اگزاست, موتورخانه, پارکینگ و… قرار میگیرد این نوع دمپر به صورت موتوری با کلید on/off یا تدریجی طراحی و اجرا می‌گردد. 

به عبارت دیگر دمپر موتوری برای قطع و وصل کردن هوا یا کنترل کردن جریان هوا بین مسیر استفاده میشود. یک صفحه فلزی است که جریان هوا را در داخل کانال دودکش هواساز یا دیگر تجهیزات کنترل هوا مسدود یا تنظیم می نماید. در نتیجه از دمپر موتوری جهت قطع کردن سیستم تهویه هوای مرکزی در اتاقی که از آن استفاده می شود و یا جهت تنظیم درجه حرارت و کنترل هوا از اتاقی به اتاق دیگر استفاده می گردد. 

دمپر موتوری را می‌توان به صورت گرد و چهارگوش از ورقهای گالوانیزه، استیل، آلومینیوم و سیاه در ضخامت های مختلف و در ابعاد گوناگون به صورت بین کانالی و پایان کار اجرا نمود. 

پره های دمپر موتوری در دو مدل موازی و ۷ و ۸ تولید می شود. 

 دمپر موتوری استاندارد متشکل از کلاف پرهدهای گالوانیزه ۱ میل، جوش برنجی، تسمه گالوانیزه، پروانه ای، سطح ورق گالوانیزه برای نشستن موتور بر روی دمپر و شفت برای بسته شدن موتور بر روی دمپر موتوری و عمل کردن پره ها به وسیله موتور دمپر می باشد. 

استاندارد دمپر موتوری ۱۵ سانت می باشد. این در حالیست که ابعاد، عمق، ضخامت و جنس ورق مصرفی برای ساخت دمپر موتوری طبق نظر کارفرما قابل تغییر میباشد. 

دمپر موتوری این قابلیت را دارد که به وسیله یک سیم پیچ به شکل استوانه که معمولاً طول آن بیشتر از قطرش است، کالیبره شود و شرایط محیطی را کنترل نماید. در حقیقت هنگامی که جریان الکتریکی از دمپر موتوری میگذرد در آن میدان مغناطیسی تولید می شود و بنابر قانون لنز با تغییر میزان جریان در برابر تغییر جریان مقاومت می کند و زاویه جریان هوا توسط سیگنال هایی که از ترموستات به عملگر دمپر متصل است، کالیبره می شود.د 

 اینگونه می توان گفت دمپر موتوری برای کنترل میزان دبی هوا در کانال ها و دریچه ها مورد استفاده قرار می گیرد و کارکرد آن در کانال های هوا دقیقاً همچون شیر آب در خطوط لوله آبرسانی می باشد. بدین معنی دمپر موتوری هم برای قطع و وصل و هم برای کنترل میزان جریان هوا استفاده می گردد. 

 به زبان ساده تر دمپر یک نوع شیر است که وظیفه باز و بسته کردن و یا تنظیم و کنترل جریان هوا را بر عهده دارد و می توان از دمپر موتوری برای قطع جریان هوا در یک اتاق بلا استفاده یا برای تنظیم دمای اتاق استفاده کرد. 

 دمپر موتوری دارای یک موتور می باشد که روی دمپر تعبیه شده است و همان وظیفه دمپر دستی را انجام می دهد با این تفاوت که به شکل اتومات عمل می کند. امکان تنظیم دمپر موتوری به میزان دلخواه، کنترل رضایت بخشی را برای مصرف کننده ایجاد می نماید. 

 موتور دمپر موتوری در دو مدل فنر برگشت دار و بدون فنر برگشت و همچنین در دو مدل قطع و وصل و تدریجی ساخته می شود. 

از مهمترین انواع دمپر موتوری می‌توان به دمپر موتوری بین کانالی، دمپر موتوری ورودی و برگشت هواساز، قطع و وصل و کنترل آب در صنایع مختلف آب و فاضلاب و صنایع غذایی اشاره کرد. 

یکی از موارد عمده مصرف از دمپر موتوری در اتاق های دیزل ژنراتور می باشد. پیشگیری از انتقال حریق در داخل سیستم کانال کشی و دیگر مناطق مختلف از عمده ترین کاربردهای دمپر موتوری دود و حریق است. 

 یکی دیگر از انواع پر کاربرد دمپر موتوری دمپر دود و حریق یا فایر دمپر می باشد. این دمپر موتوری با وقوع حریق و انتشار آن در مسیر جریان هوای داخل کانال با ارسال پیام در کمترین زمان ممکن مسیر عبور جریان هوا را مسدود می کند. 

نحوه عملکرد دمپر موتوری بدین گونه است که توسط یک ترموستات سیستم اتوماسیون ساختمان کنترل می گردد. دمپرهای موتوری اتوماتیک می‌توانند با یک سولنوید نیز کنترل شوند و میزان جریان هوا با توجه به سیگنالهای ترموستات که به محرک دمپر می‌رود تنظیم می‌شود. با این روش می‌توان هوای تهویه را به صورتی تنظیم کرد که بتوان به صورت موثر شرایط هوایی را کنترل نمود.

برچسب های مرتبط:

 دمپر برقی

 دمپر هوا

تهویه فراز