کاربرد دمپر بادی در قسمت مکش و دمشِ هوای خنک و گرمِ اتاق دیزل ژنراتور
روش عملکرد دمپر بادی در اتاق های دیزل ژنراتور به این طریق است که یک دمپر مکش هوای تازه و خنک در ورودیِ اتاقکِ دیزل ژنراتور و یک دمپرِ دمش هوای رادیاتور در قسمت خروجیِ کار قرار می گیرد و به این طریق تهویه ی اتاق دیزل ژنراتور صورت می گیرد.
این دو دمپر بادی با فشار هوای اعمال شده روی پره هایشان قابلیت کاربرد پیدا می کنند و زمانیکه ژنراتور فعال می شود بطور خودکار و اتوماتیک، با فشار مکش و دمشی که از سوی ژنراتور اعمال می شود، فعال می شوند.
جنس دمپر بادی بکار رفته در دمپرهای اتاق دیزل ژنراتور بطور ترکیبی از آلومینیوم و گالوانیزه (فریم از ورق گالوانیزه-پره ها از جنس آلومینیوم) تشکیل یافته است.
از آنجا که دمپر های بادی که برای اتاق دیزل ژنراتور بکار می روند دارای سایزهای بزرگ می باشند لذا بهتر است این دمپرها را بصورت دوقابه و عمق دار طراحی و اتولید نمود تا به بهترین حالت امکان ایستایی و قابلیت نصب داشته باشند.
از جمله قطعات حساس که باید در ساختار دمپر بادی مورد استفاده قرار گیرد رابط پره ها می باشد. وجود این قطعه در ساختار دمپر که بین پره ها ارتباط ایجاد می کند، در نهایت باعث می شود که همه ی پره ها بطور همزمان باز یا بسته شوند. وجودِ این رابط از تحرکِ ناموزون یا نامتوازنِ پره ها جلوگیری نموده و از استهلاکِ زودرسِ دمپر ممانعت به عمل می آید.
دمپر بادی را می توان مستقیما یا با رابطِ کانالی به سازه ی دیزل ژنراتور مرتبط نمود. اگر سایز دمپر بادی در قطعه ی بزرگ باید ساخته شود، برای کارکردِ مطلوبِ پره های دمپر باید آنرا بصورت چندجزیی (دو، چهار یا حتی شش جزیی) طراحی نمود تا پره ها بیش از حد طویل یا سنگین نشوند که فشار هوا نتواند پره ها را باز یا بسته نماید.